旅遊∥從首爾可以搭火車去平壤嗎？搭乘KORAIL和平列車出發
先破題回答——從首爾可以搭火車去平壤嗎？答案是：以前可以，未來或許可以，但目前不行，現在從韓國方面能抵達的最北站是「都羅山車站」。
身邊的朋友都知道我對朝鮮（北韓）旅遊非常感興趣，奈何朝鮮自從COVID-19後就一直沒有正式開放旅遊，因此這次趁著去韓國看演唱會的時候報名了DMZ的旅遊行程，希望能在南北韓交界處一覽朝鮮的風景。
很幸運的，DMZ的觀光列車也是睽違六年後今年恢復通車，得知到消息二話不說立刻報名KORAIL韓國鐵道公社推出的DMZ和平列車之旅（Peace Link Train Tour）。
該區域對一般民眾的進入有嚴格的管制，需要事先申請，也因為長時間沒有人為的侵入破壞，生態成了一些瀕危植物和野生動物的繁衍生息之所。
和平列車（Peace Link Train）由韓國鐵道公社（KORAIL）2014年開始營運，從首爾站出發沿著京義線直達都羅山車站，2019年因為COVID-19關閉達6年半的時間，今年2026年4月才又重新開放！
京義線（경의선）於1905年通車，原通車路線從韓國的首爾（日治時期的舊稱為京城）、都羅山、臨津江至朝鮮的開城、平壤，最終到達新義州。
1950年韓戰爆發，這條鐵路被破壞後停駛了長達50年，直到2000年南北關係緩解協議重新連接鐵路，都羅山車站於2002年完成重建，2007年京義線再次正式啟用作定期貨物列車運輸，但是這期間雙方的關係一直時好時壞，每隔一段時間就會被宣布停駛，然後復駛又停駛，直到2024年關係又變得緊張再次被朝鮮炸毀開城周遭的部分路段。
直達列車中途不靠站，導遊會利用這段時間與大家說明一下，政治相關的英文對我來說難度太高，還好事先有做一點功課大概了解南北關係及其歷史緣由。
車上也一些互動環節，可以寫一張明信片投入列車上的信箱，六個月後會寄到家裡。如果是獨自一個人的話，導遊也會很熱心的詢問要不要幫忙拍照👍獨旅友善
抵達臨津江站會稍作停留，臨津江站是民眾可自行前往的最後一站，接下來會進到管制區需要做身分審查，這裡可以下車在月台上拍照，但停留的時間不長，也不要跑太遠或是跑出站。
往平壤方面，有一天人們能夠不再受到限制和冒著生命危險，自由的在韓國與朝鮮之間來回吧？同行的德國人也說了，希望有一天能夠從歐洲搭乘火車來到韓國。
在整理京義線時間軸的時候，彷彿感受到了時間的流逝和這些景物——又或者說是政策，帶給兩邊人民的希望到最後卻又恢復停滯無法前進，有些百感交集。
二○○二年二月布希總統訪問都羅山車站時曾經在鐵道枕木上簽名，並寫下「願這條鐵路讓韓國的離散家族團圓」。這塊枕木與金大中總統二○○○年九月十八日簽名的枕木一同放在都羅山站展示。
這裡面禁止拍照😭附上樓層介紹圖...
前一天首爾下著大雨，還好今早的天氣還算不錯，視野很遼闊。
2F有一片大大的窗戶可以看著北韓方面，到3F還能用望遠鏡眺望對面的開城，有聽到其他遊客說有看到朝鮮人，但眼睛很爛的我什麼人和動物也沒看見，就是看看對面的國旗和建築物。第一次看到隨風飄揚的朝鮮國旗，覺得好特別。
我看了很久很久，看到大家都準備下樓集合了還有點捨不得離開，大概是因為沒辦法用相機記錄所以想用自己的眼睛再多看幾眼吧。
遊客只有我一個台灣人，其他車的導遊得知後都很親切的用所學的中文和我聊天（韓國人怎麼都那麼會說中文！），順便跟他們大推一下鼎泰豐的小籠包，超級好吃。
帶我這車的導遊英文非常流利，但完全不會說中文，他告訴我如果有遊客跟他說中文，他只會說「聽不懂、聽不懂」，我也跟他分享我也時常會說「I don't speak English」，他有get到我的梗：「你說你不會說英文，但你正在說英文」哈哈哈哈哈哈，不錯喔，是有幽默感的韓國人，很讚。
進到隧道以前會先到影音室觀看一段導覽影片，剛好坐在左側是有中文字幕的。到目前為止，韓國方面一共發現了四條隧道，這些隧道是朝鮮為了入侵韓國挖掘的，根據推測可能還有更多沒有發現的隧道，今天我們被安排參觀的是在坡州市的第三隧道。
▲圖片來源：維基百科Korea DMZ
必須先將隨身物品放到置物櫃中，不能攜帶任何拍攝的電子產品，過完安檢過後領取安全帽，開始往下走。
▲圖片來源：https://tour.paju.go.kr/user/tour/place/BD_tourPlaceInfoView.do?menuCode=1&cntntsSn=9&q_gubunCode=1004
這個斜坡還滿斜的，傾斜的程度會感覺得到腳趾不斷往前擠壓到楦頭，跨出步伐會有一點點不受控制的向前衝。
裡面似乎有冷氣？雖然是七月份，但這裡面的溫度是很涼爽的。
▲圖片來源：維基百科Korea DMZ
斜坡走到一個段落後，會變得比較和緩，接下來就會進到高度比較低的地道，超過160公分的人可能會需要稍微低頭一下才不會撞到上方的鐵架。走路的過程中會不斷聽到前面的人的帽子和上方鐵架發出ㄎㄧㄥㄎ一ㄥㄎㄧㄤㄎㄧㄤ的碰撞聲，不知道為何突然戳到我的笑點，覺得有點可愛，還好，我的頭頂上不曾發出這樣的聲音。
走到接近終點的位置會需要排隊等待，在這裡不知道是不是因為比較窄加上人很多，開始有些悶熱了起來。隧道的盡頭可以從牆上的小窗戶稍微看到牆的另一側，那邊長了一些雜草，我以為那端就是朝鮮，實際上我們所到達的地方是是第三道封鎖牆，距離南北分界線尚有170公尺的距離，從小窗戶窺探的是第二道封鎖牆，並非朝鮮的土地。
最後，遊覽車載著我們回到都羅山站，對比站牌上「開城」用灰字寫著，鐵路往朝鮮方面延伸卻過不去了，希望有生之年有機會再搭著這台列車再韓國與朝鮮之間自由來回。
由於很早出發，回程在車上睡了一會，大概四點多回到首爾站，原地解散。
一直到看了YouTuber林宣的朝鮮之旅，還有經典韓劇《愛的迫降》更加深了想去看看這個神秘國家的想法，很遺憾的朝鮮自疫情後，至今已經七年未開放觀光旅遊了。
這趟不同於以往的行程安排，不管是行前上網做功課還是實際走訪到最後在回顧這些內容的時候，本身就很多愁善感的我心裡總會有些難以言喻的沉悶感，世界地圖上看起來是相連的陸地，卻因為人為因素硬生生畫了一道肉眼看不到的界線切斷了兩邊的往來，這一切就是一輩子的時間，與親近的人此生不復相見的傷痛和面對死亡的痛苦又有什麼不同呢？...在這佈滿地雷、戒備森嚴禁止人類隨意跨越，充滿肅殺之氣的地域卻成為了頻臨生物能夠安心棲息的天堂，真是既矛盾又諷刺。
小時候總會把「希望世界和平」視為一種浪費額度的願望，但長大後慢慢了解到台灣所處的政治狀況及擔心孩子未來必須面臨的環境，我是由衷的希望我們是自由且平安的。
Website: https://www.korailtravel.com/eng/
身邊的朋友都知道我對朝鮮（北韓）旅遊非常感興趣，奈何朝鮮自從COVID-19後就一直沒有正式開放旅遊，因此這次趁著去韓國看演唱會的時候報名了DMZ的旅遊行程，希望能在南北韓交界處一覽朝鮮的風景。
很幸運的，DMZ的觀光列車也是睽違六年後今年恢復通車，得知到消息二話不說立刻報名KORAIL韓國鐵道公社推出的DMZ和平列車之旅（Peace Link Train Tour）。
Outline:
DMZ非軍事區域介紹
1953年韓戰停戰協議以北緯38度線附近劃設了一條 MDL（軍事分界線），南北雙方以此分界線各自後退2公里，形成寬約4公里的DMZ（非軍事區域，Demilitarized Zone），全長約250公里。該區域對一般民眾的進入有嚴格的管制，需要事先申請，也因為長時間沒有人為的侵入破壞，生態成了一些瀕危植物和野生動物的繁衍生息之所。
如何前往DMZ？搭乘火車前往都羅山站
大部分旅遊網站販售的DMZ行程套裝，都是從首爾站集合後一同搭乘遊覽車經過臨津江後統一大橋進到DMZ，統一大橋是《愛的迫降》最終回分離的名場面（據說劇中是造景出來的，非真實場景...實景這麼敏感的地帶應該也不會被允許拍攝吧？），不過我這次選擇搭乘和平列車抵達都羅山站進到DMZ後，再轉搭遊覽車去參觀各個景點，有別於其他的遊覽車行程，非常有意思。和平列車（Peace Link Train）由韓國鐵道公社（KORAIL）2014年開始營運，從首爾站出發沿著京義線直達都羅山車站，2019年因為COVID-19關閉達6年半的時間，今年2026年4月才又重新開放！
京義線介紹
京義線（경의선）於1905年通車，原通車路線從韓國的首爾（日治時期的舊稱為京城）、都羅山、臨津江至朝鮮的開城、平壤，最終到達新義州。
1950年韓戰爆發，這條鐵路被破壞後停駛了長達50年，直到2000年南北關係緩解協議重新連接鐵路，都羅山車站於2002年完成重建，2007年京義線再次正式啟用作定期貨物列車運輸，但是這期間雙方的關係一直時好時壞，每隔一段時間就會被宣布停駛，然後復駛又停駛，直到2024年關係又變得緊張再次被朝鮮炸毀開城周遭的部分路段。
2026.07.10 Fri.
搭乘列車
一早在首爾站集合，根據行前通知上的車次排隊領取識別證後前往月台搭車。外國人通常被安排在C車，過程中會有韓英雙語導覽。直達列車中途不靠站，導遊會利用這段時間與大家說明一下，政治相關的英文對我來說難度太高，還好事先有做一點功課大概了解南北關係及其歷史緣由。
車上也一些互動環節，可以寫一張明信片投入列車上的信箱，六個月後會寄到家裡。如果是獨自一個人的話，導遊也會很熱心的詢問要不要幫忙拍照👍獨旅友善
抵達臨津江站會稍作停留，臨津江站是民眾可自行前往的最後一站，接下來會進到管制區需要做身分審查，這裡可以下車在月台上拍照，但停留的時間不長，也不要跑太遠或是跑出站。
都羅山車站
從都羅山站月台下車後來到候車大廳，右手邊有出境安檢區，裡面的陳設和機場相同，但玻璃門關閉、裡頭也沒有任何一絲燈光，看得出來已經擱置許久。我看以前網友分享的內容是可以拍照的，但可能因為現在關係緊張，外面有放「禁止拍照」的告示。二○○七年五月十七日上午十一點三十分鐵馬開跑了。南方的列車從汶山站出發向北方行駛，同個時間金剛山站的北方列車也向南出發。距離京義線一九五一年六月十二日最後一班列車的行駛，已經過了五十六年，東海線的重駛則是戰爭結束五十七年之後。「鐵馬號想要奔馳。」那一天鐵馬號的夢想實現了，它終於乘載著許久以前駕駛京義線列車的老司機回憶，承載著文益煥牧師的夢想——到首爾車站大喊要一張往平壤方向的火車票，還有承載著離散家族長久以來的期盼，在斷裂的二十四公里路上奔馳著。➜完整來源：《南北韓》：只要開城工業區成功營運，韓半島的風景就會改變
往平壤方面，有一天人們能夠不再受到限制和冒著生命危險，自由的在韓國與朝鮮之間來回吧？同行的德國人也說了，希望有一天能夠從歐洲搭乘火車來到韓國。
在整理京義線時間軸的時候，彷彿感受到了時間的流逝和這些景物——又或者說是政策，帶給兩邊人民的希望到最後卻又恢復停滯無法前進，有些百感交集。
二○○二年二月布希總統訪問都羅山車站時曾經在鐵道枕木上簽名，並寫下「願這條鐵路讓韓國的離散家族團圓」。這塊枕木與金大中總統二○○○年九月十八日簽名的枕木一同放在都羅山站展示。
都羅山展望台
導遊在外面和我們解說또라（都羅）的由來。這裡面禁止拍照😭附上樓層介紹圖...
前一天首爾下著大雨，還好今早的天氣還算不錯，視野很遼闊。
2F有一片大大的窗戶可以看著北韓方面，到3F還能用望遠鏡眺望對面的開城，有聽到其他遊客說有看到朝鮮人，但眼睛很爛的我什麼人和動物也沒看見，就是看看對面的國旗和建築物。第一次看到隨風飄揚的朝鮮國旗，覺得好特別。
我看了很久很久，看到大家都準備下樓集合了還有點捨不得離開，大概是因為沒辦法用相機記錄所以想用自己的眼睛再多看幾眼吧。
遊客只有我一個台灣人，其他車的導遊得知後都很親切的用所學的中文和我聊天（韓國人怎麼都那麼會說中文！），順便跟他們大推一下鼎泰豐的小籠包，超級好吃。
帶我這車的導遊英文非常流利，但完全不會說中文，他告訴我如果有遊客跟他說中文，他只會說「聽不懂、聽不懂」，我也跟他分享我也時常會說「I don't speak English」，他有get到我的梗：「你說你不會說英文，但你正在說英文」哈哈哈哈哈哈，不錯喔，是有幽默感的韓國人，很讚。
統一和平村
接著來到和平村準備吃午餐了，留給我們吃飯的時間不長，加上我吃飯比較慢容易有壓力，我在外面享用了大家都推薦的黃豆冰淇淋，阿姨知道我在拍照還特地換了一個形狀比較好看的給我😆 接著到隔壁的伴手禮專區買了一對寫有DMZ的巧克力和餅乾，準備回去發給大家。第三隧道
午後突然下起大雨，室外最經典的DMZ和和平大球沒有拍到。進到隧道以前會先到影音室觀看一段導覽影片，剛好坐在左側是有中文字幕的。到目前為止，韓國方面一共發現了四條隧道，這些隧道是朝鮮為了入侵韓國挖掘的，根據推測可能還有更多沒有發現的隧道，今天我們被安排參觀的是在坡州市的第三隧道。
▲圖片來源：維基百科Korea DMZ
- 第一隧道（未開放參觀）：位於京畿道漣川郡，1974年發現，隧道高度約為1.2公尺、寬度約為0.9公尺，預測整體長度有1公里以上，整個隧道外牆採鋼筋混凝土板建造，並附有電力和照明。除人員通道外，尚有武器儲存庫和人員睡眠區等，地板上也早已安裝有窄軌鐵路的跡象，預估能每小時讓將近兩千多人快速通過。
- 第二隧道：位於江原道鐵原郡，1975年發現，與第一條隧道的長度、設計、建造等都十分相似，整體比第一隧道還要大，位於地下深50到160公尺的地底。
- 第三隧道：位於京畿道坡州市，1978年由脫北者提供的情報找到，長約1.7公里、高度與寬度各為2公尺，坐落地下約73公尺深處，距離首爾只距離44公里，每小時可以輕鬆的讓三萬多人快速通過。
- 第四隧道（目前整修中未開放）：位於江原道楊口郡，1990年發現，結構與第二、第三隧道相似，深度為145公尺，長度2公里。
必須先將隨身物品放到置物櫃中，不能攜帶任何拍攝的電子產品，過完安檢過後領取安全帽，開始往下走。
▲圖片來源：https://tour.paju.go.kr/user/tour/place/BD_tourPlaceInfoView.do?menuCode=1&cntntsSn=9&q_gubunCode=1004
這個斜坡還滿斜的，傾斜的程度會感覺得到腳趾不斷往前擠壓到楦頭，跨出步伐會有一點點不受控制的向前衝。
裡面似乎有冷氣？雖然是七月份，但這裡面的溫度是很涼爽的。
▲圖片來源：維基百科Korea DMZ
斜坡走到一個段落後，會變得比較和緩，接下來就會進到高度比較低的地道，超過160公分的人可能會需要稍微低頭一下才不會撞到上方的鐵架。走路的過程中會不斷聽到前面的人的帽子和上方鐵架發出ㄎㄧㄥㄎ一ㄥㄎㄧㄤㄎㄧㄤ的碰撞聲，不知道為何突然戳到我的笑點，覺得有點可愛，還好，我的頭頂上不曾發出這樣的聲音。
走到接近終點的位置會需要排隊等待，在這裡不知道是不是因為比較窄加上人很多，開始有些悶熱了起來。隧道的盡頭可以從牆上的小窗戶稍微看到牆的另一側，那邊長了一些雜草，我以為那端就是朝鮮，實際上我們所到達的地方是是第三道封鎖牆，距離南北分界線尚有170公尺的距離，從小窗戶窺探的是第二道封鎖牆，並非朝鮮的土地。
最後，遊覽車載著我們回到都羅山站，對比站牌上「開城」用灰字寫著，鐵路往朝鮮方面延伸卻過不去了，希望有生之年有機會再搭著這台列車再韓國與朝鮮之間自由來回。
由於很早出發，回程在車上睡了一會，大概四點多回到首爾站，原地解散。
結語
為什麼會想要去朝鮮呢？要探究真正原因的話有點陰暗😖有一陣子情緒低低的，爆炸的訊息、社群過多的負面消息讓我一直有很想暫時抽離世界的想法，遠離這些超出負荷的資訊量，無意間看到網友提到去北韓能達到音訊所無的效果，讓我對這個全世界最封閉的國家引發了好奇心。一直到看了YouTuber林宣的朝鮮之旅，還有經典韓劇《愛的迫降》更加深了想去看看這個神秘國家的想法，很遺憾的朝鮮自疫情後，至今已經七年未開放觀光旅遊了。
這趟不同於以往的行程安排，不管是行前上網做功課還是實際走訪到最後在回顧這些內容的時候，本身就很多愁善感的我心裡總會有些難以言喻的沉悶感，世界地圖上看起來是相連的陸地，卻因為人為因素硬生生畫了一道肉眼看不到的界線切斷了兩邊的往來，這一切就是一輩子的時間，與親近的人此生不復相見的傷痛和面對死亡的痛苦又有什麼不同呢？...在這佈滿地雷、戒備森嚴禁止人類隨意跨越，充滿肅殺之氣的地域卻成為了頻臨生物能夠安心棲息的天堂，真是既矛盾又諷刺。
小時候總會把「希望世界和平」視為一種浪費額度的願望，但長大後慢慢了解到台灣所處的政治狀況及擔心孩子未來必須面臨的環境，我是由衷的希望我們是自由且平安的。
補充資訊
KORAIL Tourism Development (for foreigners)Website: https://www.korailtravel.com/eng/
這個是KORAL專門給外國遊客預約的網址，行程有分為「巴士」及「和平列車」兩種。
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